關(guān)閉多個港口!巴以沖突對國際航運(yùn)有何影響?
日期：2023/10/13 10:21:16 / 來源：
自7日以色列和巴勒斯坦爆發(fā)新一輪軍事沖突以來，截至目前，沖突已致雙方2000多人死亡。
同時，黎巴嫩和以色列邊境局勢也日漸緊張，正在迅速加強(qiáng)在邊境地區(qū)的軍事存在，雙方正在向以黎邊境增兵。局勢似乎有愈演愈烈趨勢。受其影響，以色列的重要港口也因此關(guān)閉，市場前景蒙上陰影。
主要港口關(guān)閉
近日，據(jù)路透社消息，自上周六加沙附近的城鎮(zhèn)遭襲擊后，以色列港口的活動正在放緩，以色列貨物的保險費(fèi)成本飆升，因?yàn)槭称穾齑婀?yīng)收緊。
以色列有9個港口，其中主要港口有4個，分別為阿什杜德港、阿什克倫港、海法港以及特拉維夫港。
其中，被暫時關(guān)閉的阿什克倫港口地理位置極其重要，是著名的“跨以色列輸油管道”。
處于“情況緊急”中的阿什杜德港在一份聲明中表示，工人們?nèi)岳^續(xù)工作?！案劭诘牟次桓鶕?jù)需要開放，我們正在提供滿足以色列所有需求的回應(yīng)”。
另外，以色列第一大港——海法港仍在正常運(yùn)營之中。但航運(yùn)和海事安全公司正在審查其對以色列的業(yè)務(wù)。
根據(jù)世界銀行發(fā)布的2023年全球集裝箱港口績效指數(shù)顯示，海法港綜合排名在全球位于第56位。
“以色列港口被認(rèn)為面臨更高的風(fēng)險，”英國海事風(fēng)險咨詢和安全公司Dryad Global表示?！半S著加沙的火箭彈不斷發(fā)生，加上曠日持久的沖突的可能性，港口基礎(chǔ)設(shè)施的破壞變得越來越有可能。
船司先后表態(tài)
9日，馬士基發(fā)布公告表示，目前，以色列主要碼頭的港口運(yùn)營繼續(xù)正常運(yùn)作，預(yù)計(jì)阿什杜德和海法的主要樞紐不會受到重大影響。因此，將繼續(xù)接受往返以色列的預(yù)訂。
接著，地中海航運(yùn)公告表示，由于以色列的主要碼頭運(yùn)作正常，截至10月9日，繼續(xù)運(yùn)送貨物進(jìn)出以色列。將會繼續(xù)監(jiān)察安全情況對貿(mào)易的影響。
與此同時，Hapag Lloyd則表示，海法港港口正常運(yùn)營，阿什杜德港已對危險貨物的裝卸施加限制，其中包括易燃，易爆或有毒物質(zhì)，并補(bǔ)充說該公司正在監(jiān)控其對以色列的航運(yùn)服務(wù)。
對國際航運(yùn)的影響
日前，受巴以沖突升級的影響，阿達(dá)尼集團(tuán)下的阿達(dá)尼港口和經(jīng)濟(jì)區(qū)公司股價已下跌4.5%，投資者對巴以沖突可能繼續(xù)升級為非常警惕。
該公司迅速發(fā)表聲明表示，正密切關(guān)注巴以沖突，并已準(zhǔn)備好相關(guān)業(yè)務(wù)計(jì)劃。
今年，在美國總統(tǒng)拜登訪問中東之際，印度最大的港口開發(fā)商阿達(dá)尼集團(tuán)與一家以色列企業(yè)聯(lián)合參與競標(biāo)，并以較大優(yōu)勢贏得海法港的所有權(quán)，獲得70%的股份。
阿達(dá)尼集團(tuán)創(chuàng)始人阿達(dá)尼表示，這筆交易具有巨大的戰(zhàn)略和歷史意義。
公司認(rèn)為海法港將成為連接歐亞的紐帶，并通過該港口開辟與亞洲的新貿(mào)易通道，將成為日益重要的東地中海航運(yùn)樞紐。
另外，一位資深海外貨代人士表示，針對全球貨運(yùn)和貿(mào)易，巴以沖突主要影響的是短期石油價格和相關(guān)交易。
在短期內(nèi)，對其他貿(mào)易品種影響不大，巴以地區(qū)港口對世界航運(yùn)影響有限，而未來影響如何取決于是否會有更多國家“下場”。
近日，世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家吉爾表示，沖突可能會增加全球經(jīng)濟(jì)面臨的日益增長的風(fēng)險，包括貿(mào)易分裂等。
接著，她表示特別要注意的（風(fēng)險）是沖突導(dǎo)致供應(yīng)鏈延誤情況出現(xiàn)，而供應(yīng)鏈延誤曾在疫情期間導(dǎo)致價格上漲，這是世界上對貿(mào)易非常敏感的地區(qū)。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，一般情況下某個沿海國家發(fā)生戰(zhàn)爭，對于本國航運(yùn)公司而言，可能會有如下影響，僅做參考—
航運(yùn)中斷。船公司可能面臨部分航線運(yùn)輸中斷的問題，因?yàn)橐陨袘?zhàn)爭可能導(dǎo)致海上交通中斷，特別是若戰(zhàn)爭影響到地中海地區(qū)。這可能會導(dǎo)致貨物延誤和供應(yīng)鏈中斷。
風(fēng)險和保險成本。戰(zhàn)爭和沖突通常會使國際貿(mào)易的風(fēng)險和保險成本增加。船公司以及貨主貨代可能需要增加保險覆蓋，以應(yīng)對貨物在戰(zhàn)爭期間可能受到的威脅。
資產(chǎn)和船只的安全。在戰(zhàn)爭爆發(fā)期間，船公司可能需要采取措施來保護(hù)其資產(chǎn)和船只的安全。這可能包括將船只轉(zhuǎn)移到更安全的地方，或者與軍方協(xié)作以確保航線的安全。
政府支持。船公司可能會尋求政府支持，以應(yīng)對戰(zhàn)爭期間和之后的經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸方面的挑戰(zhàn)。政府可能會提供財政援助或其他形式的支持，以幫助維持航運(yùn)業(yè)務(wù)。
總的來說，巴以沖突對船公司和以色列的國際貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了一定的不確定性和挑戰(zhàn)。
然而，船公司可能會采取一系列措施來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，包括與國際合作伙伴合作，以確保貨物的安全和順利運(yùn)輸。
目前來看，對以色列地區(qū)以外的全球運(yùn)輸航線影響不大。但這種情況也恰恰說明了國際貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)務(wù)在地緣政治事件和沖突中的脆弱。
轉(zhuǎn)載：船務(wù)資訊
國際航運(yùn) 阿什杜德港 阿什克倫港 海法港 特拉維夫港
http://www.nxbyjk.com/news/industry/2252.html 關(guān)閉多個港口!巴以沖突對國際航運(yùn)有何影響?
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